teenypizza.com - thành lập năm 1936, nhà máy sản xuất Progress được nghe biết với vấn đề sản xuất một loạt những loại máy bay trực thăng chiến đấu khét tiếng của Nga.
Trong chuyến công tác Viễn Đông, phóng viên báo chí teenypizza.com trên LB Nga đã bao gồm dịp mang lại thăm nhà máy sản xuất đồ vật bay quân sự chiến lược “Progress”, ở thành phố Arsenyev thuộc vùng Viễn Đông, nơi sản xuất chiếc trực thăng kungfu Ka-52 “Cá sấu” đa nhiệm của Nga.
Ra đời năm 1936, nhà máy sản xuất Progress được biết đến với bài toán sản xuất một loạt các loại máy cất cánh trực thăng chiến đấu lừng danh của Nga. Thời Liên Xô, địa điểm đây sản xuất những chiếc trực thăng Mi-24 trước tiên và vào thời cao điểm xí nghiệp sản xuất Progress sẽ xuất xưởng tới 160 trực thăng Mi-24 từng năm.
Bạn đang xem: Tham quan nhà máy sản xuất trực thăng ka
Ngày nay, nhà máy Progress là địa điểm sản xuất trong những dòng trực thăng tấn công đa nhiệm số 1 thế giới – Ka-52 “Cá sấu”, chuẩn bị sản xuất phiên phiên bản trực thăng chiến đấu giành riêng cho tàu chiến Ka-52K, tương tự như trực thăng dân sự Ka-62. Ngoài ra, xí nghiệp sản xuất có kế hoạch nâng cấp Ka-52 "Alligator" – phiên phiên bản Ka-52M vào năm 2022. Phiên bản mới sẽ được trang bị khối hệ thống phát hiện kim chỉ nam và hệ thống hỗ trợ năng lượng mới, cũng như tăng cường độ an toàn đối với trực thăng.
Trực thăng Ka-52 bao gồm tải trọng chiến đấu lên tới 2 tấn vũ khí với tầm tác chiến là 460 km. (Ảnh: Văn Thường)Ka-52 "Alligator" là máy cất cánh chiến đấu đa nhiệm thích nghi với tất cả điều kiện khí hậu khắc nghiệt, có khả năng giải quyết một loạt các nhiệm vụ chiến đấu, hoạt hễ độc lập và phối phù hợp với các lực lượng phương diện đất, hải quân, phòng thủ bờ biển và những đơn vị cơ đụng đặc biệt.
Ông Andrey Semyonov, phó tổng giám đốc điều hành thứ nhất kiêm người có quyền lực cao kỹ thuật doanh nghiệp Progress cho thấy hệ thống năng lượng điện tử của sản phẩm bay khôn xiết đặc biệt: “Thiết bị điện tử bên trên trực thăng đạt tới mức độ hoàn thiện, có thể chấp nhận được nó thực hiện các tính năng như lãnh đạo trực thăng cũng như phối thích hợp trong một đội trực thăng chiến đấu, và lãnh đạo chiến đấu mang đến nhóm trực thăng”.
Ông Andrey Semyonov, phó tổng giám đốc điều hành trước tiên kiêm người đứng đầu kỹ thuật doanh nghiệp Progress (Ảnh: Văn Thường)Để đính thêm ráp một loại trực thăng này cần có hơn 15 nghìn linh phụ kiện khác nhau, tất cả đều được triển khai tại những phân xưởng và đều nên qua các bước kiểm tra quality chặt chẽ.
Cá sấu Ka-52 là một số loại máy cất cánh trực thăng cánh quạt gió đôi con quay đồng trục. Đây là công nghệ đặc biệt và rất hiếm các non sông sở hữu công nghệ sản xuất này.
Một một trong những điểm đặc biệt quan trọng của Ka-52 là có hơn một nửa kết cấu từ vật liệu tổng hợp, được gia công từ các lớp sợi thủy tinh dày đặc, vật tư composite với đặc tính lý – hóa bền bỉ, có tác dụng tăng xứng đáng kể năng lực chống ăn mòn, cũng giống như dễ bảo trì hơn.
Bên trong một phân xưởng sản xuất máy cất cánh trực thăng tận nhà máy Progress, thành phố Arsenyev trực thuộc vùng Viễn Đông, LB NgaTrực thăng Ka-52 tất cả tải trọng chiến đấu lên đến 2 tấn vũ trang với tầm tác chiến là 460km. Ka-52 được vật dụng pháo tự động 30 mm 2A42-1, khối hệ thống tên lửa Sagittarius, có theo các tên lửa dẫn đường như Attack cùng Vortex-1, cũng như các thùng cất tên lửa không tinh chỉnh S-8.
Tổng Giám đốc tập đoàn lớn trực thăng Nga Andrey Boginsky mang đến biết, hiện thời Tập đoàn xuất khẩu tranh bị Nga đang có các quý khách nước ngoài. Đông Á là thị trường đã rất gần gũi với trực thăng thương mai xuất xắc trực thăng vận tải quân sự của Nga trên gốc rễ trực thăng Mi-8/17 cùng Ka-32.
Xem thêm: Cờ Đảng Cộng Sản Việt Nam - 160 Ánh Sáng Của Đảng! Ý Tưởng
Tổng Giám đốc tập đoàn trực thăng Nga Andrey BoginskyTheo ông Andrey Boginsky, Đông phái mạnh Á là thị trường tiềm năng:“Hiện nay công ty chúng tôi đang từng bước mở rộng sản xuất những dòng trực thăng dân sự được vận dụng ở những lĩnh vực. Đó là trực thăng Ansat gồm trọng cài tới 4 tấn, trực thăng Ka-26 trọng download tới 7t và Mi-38 trọng download tới 13 tấn. Chúng tôi nhận thấy Đông nam Á cùng nhiều khu vực khác là thị trường rất tiềm năng. Triển vọng tiêu tốn của thị phần Đông nam Á là vào lúc 30 trực thăng hàng năm thuộc nhiều nghành khác nhau”./.