TAI NẠN MAY BAY MOI NHAT

Đó đúng ra là chuyến cất cánh thường lệ kéo dãn dài 2 giờ, chở 132 người từ 1 thành phố béo của china tới một thành phố khác ở khu vực miền nam nước này.

Bạn đang xem: Tai nạn may bay moi nhat


Thế nhưng sau khoản thời gian khởi hành được hơn 1 giờ đồng hồ, chuyến bay MU5735 của hãng Phương Đông (China Eastern) đã đột ngột lao xuống nghỉ ngơi mức gần như rơi trực tiếp đứng.


Chiếc phi cơ Boeing 737-800 đã lao xuống đất ở tốc độ hàng ngàn cỗ một giây, đâm sầm xuống một khu rừng và nổ, cháy dữ dội.


Nhưng những nhóm search kiếm rà soát khu rừng núi làm việc Ngô Châu ở trong tỉnh Quảng Tây sẽ tìm thấy xác máy cất cánh cháy đen với phần đa đồ dùng, mảnh vỡ và một số thi thể vương vãi xung quanh.


Họ cũng đã tìm thấy một trang bị vô cùng đặc trưng để xác định nguyên do vụ tai nạn, đó là một trong những trong nhị hộp đen của máy bay.


Chiếc hộp đen lưu lại âm thanh trong buồng lái bị hư hại mặt ngoài, nhưng mà phần ngôn từ ghi phía bên trong vẫn còn nguyên vẹn.


Các nhà điều tra hy vọng sản phẩm công nghệ này sẽ phân tích và lý giải được vì sao tai nạn, vốn đang làm cho các chuyên viên hàng ko bối rối. Điều gì đã làm cho chiếc phi cơ bất ngờ lao trực tiếp xuống khu đất như vậy?



Đó là dòng Boeing 737-800, các loại máy bay thân dài, được đánh giá là an toàn và đáng tin cậy trong ngành mặt hàng không.


*

*

Các quan tiền chức của hãng sản xuất hàng không cùng của ngành hàng không nói rằng họ không phát hiện nay được bất kỳ lỗi nào so với chiếc phi cơ gặp mặt nạn, cũng ko có bất kỳ quan ngại nào về các điều kiện ra mắt trong lúc bay.


Cơ quan làm chủ hàng không dân dụng Trung Quốc (CAAC) nói rằng mẫu phi cơ gặp mặt nạn new hoạt động chưa đầy bảy năm, cùng đã quá qua mọi cách kiểm tra trước lúc cất cánh.


Khi sinh sống trên không, loại phi cơ cũng bay theo hành lang bay thông thường, qua các vùng khí hậu "không nguy hiểm", Mao Yanfeng, bạn đứng đầu thành phần điều tra máy bay của CAAC, nói.


Các nhân viên kiểm soát không lưu đã liên lạc với loại phi cơ tính đến ngay gần cạnh khi nó lao đầu xuống, và kế tiếp họ đang không nhận được ngẫu nhiên phản ứng làm sao trước những cuộc call khẩn cấp.


Trang mạng theo dõi các chuyến bay, FlightRada24, cho biết chiếc phi cơ đã cất cánh đúng hành trình ở độ cao nổi bật là 29.100 cỗ (khoảng 9.000m). Nhì phút 15 giây sau đó, dòng phi cơ đang lao thẳng xuống chiều cao 9.075 bộ (2.700m).


Dữ liệu radar cho biết thêm chiếc phi cơ sẽ đạt gia tốc hạ độ cao về tối đa là 31.000 bộ một phút, tức 157m một giây.


*

"Đây là mức cực kì nhanh và chưa hẳn là điều mà bọn họ thường thấy trong bất kỳ kiểu bay nào. Dòng phi cơ đã gần như là rơi theo chiều thẳng đứng," tiến sĩ Sonya Brown, chuyên gia hàng không từ Đại học New South Wales, nói.


Ở độ cao khoảng chừng 7.000-8.000 bộ tính từ mặt đất, dòng phi cơ đã tất cả sự quay đầu một chút, nâng độ dài lên, dữ liệu cho thấy.


"Việc một mẫu phi cơ đang cất cánh rồi bất thần lao xuống như thế này là vấn đề vô cùng bất thường," tiến sỹ Brown nói.


Bà nói rằng rất cạnh tranh để khẳng định nguyên do, nhưng mà nói "thực sự là có hai trường phái suy luận và tôi tại thời đặc điểm đó không vững chắc là phe cánh nào chính xác".


Một thuyết là bao gồm sự "hỏng hóc chết người" ở phần đuôi ngang của dòng sản phẩm bay, là phần sinh hoạt phía sau nhằm mục tiêu giữ bất biến cho mẫu phi cơ cùng giữ đến phi cơ bay theo như đúng hướng dịch chuyển.


Điều này rất có thể khiến cho cái máy bay bị lao xuống như những gì vẫn xảy ra."Có thể là vì hỏng hóc cơ khí - ví dụ như ở thành phần giữ điều chỉnh ổn triết lý bay (runaway stabiliser)," bà nói.


Bà nhắc tới vụ tai nạn ngoài ý muốn chuyến bay 9525 của hãng sản xuất Germanwings hồi 2015, lúc một phụ lái mang đến lao dòng Airbus chở 150 tín đồ xuống vùng núi Alps của Pháp, khiến toàn cục những bạn trên vùng thiệt mạng.


Nhưng bà ghi dìm rằng ngay cả như vậy thì máy bay cũng chỉ rất có thể đạt được vận tốc lao xuống là 3.000 - 4.000 cỗ một phút, so với tốc độ 30.000 bộ mà chuyến bay MU5735 rớt xuống.


"Do đó, đó là tình huống cực kỳ, rất là khác biệt. Thiệt sự là cực kì khác biệt," tiến sĩ Brown nói.


Máy bay được thiết kế là để lượn xuống từ từ, bà nói. "Chúng không được thiết kế để lao thẳng xuống. Trong cả khi toàn bộ các hộp động cơ bị lỗi thì vật dụng bay cũng sẽ chậm lại tự từ, có lẽ rằng là vẫn lượn xuống."


"Do đó, nếu nói tới chuyện hỏng hóc về thứ móc, thực thụ là phải có cái gì đấy ở khu vực kiểm soát và điều hành quanh phần đuôi ngang của dòng sản phẩm bay... Phải có cái gì đó khiến cho chiếc máy bay rớt trực tiếp xuống như vậy."


Có ba phi công trên mẫu trên chuyến bay, những quan chức của hãng trung quốc Easstern cho thấy thêm hôm thiết bị Tư. 1 trong ba người xuất hiện để quan liêu sát nhằm học hỏi khiếp nghiệm.


"Từ mọi gì bọn họ biết thì hoạt động của ba phi công những ổn và cuộc sống đời thường gia đình họ kha khá hài hòa," vạc ngôn viên của hãng hàng không, Shangguan Xuemin nói.


Ông chứng thực rằng thông thường thì thương hiệu chỉ cử nhì phi công triển khai các chuyến bay chặng ngắn, theo đúng tiêu chuẩn hoạt động vui chơi của ngành mặt hàng không.


Hôm thiết bị Năm, một trong những hãng tin china đã bước đầu nêu danh các phi công và mái ấm gia đình họ. Nhưng chi tiết này vẫn không được giới chức xác nhận.


Giới chức sẽ gửi hộp thu thanh nội dung âm thanh trong buồng lái, được kiếm tìm thấy hôm trang bị Tư, tới phòng thí nghiệm sống Bắc Kinh. Tín đồ ta hy vọng là các dữ liệu đang được nhanh lẹ giải mã.


Hộp black này là hộp đầu tiên được kiếm tìm thấy, đã trở nên móp méo do ảnh hưởng của vụ tai nạn ngoài ý muốn nhưng dữ liệu bên phía trong có vẻ như vẫn ổn định, những quan chức nói.


"Nếu như loại phi cơ này bị cố ý cho lao xuống thì vỏ hộp đen sẽ khá hữu ích, chính vì mọi tin tức đều sẽ tiến hành nó ghi lại. Hộp black này ghi lại toàn bộ các âm nhạc phát ra trong buồng lái. Toàn bộ những gì chúng ta nói, hoặc nếu như như gồm ai đó chợt nhập vào buồng lái, hay bao gồm những âm nhạc báo cồn vang lên," tiến sỹ Brown nói.


Còn một hộp black nữa, là vỏ hộp ghi dữ liệu chuyến bay, hiện nay vẫn không được tìm thấy. Hộp đen này còn có thể đưa tin về các cài đặt, tài liệu về không khí và những yếu tố khác giúp làm rõ bất kỳ vấn đề bong tróc kỹ thuật nào, nếu có.


Các nhà khảo sát Trung Quốc đã mời các chuyên gia hàng không Hoa Kỳ cùng tham gia khảo sát do chiếc phi cơ Boeing được cung ứng tại Hoa Kỳ.


Trong thời điểm đó hơn, hơn 600 nhân viên và tự nguyện viên vẫn đang liên tục rà soát, tìm kiếm khu rừng rậm gần Ngô Châu trong điều kiện thời tiết không khô thoáng và ngập lụt, khó khăn khăn.


*
Nguồn hình ảnh, Reuters


Chụp lại hình ảnh,

Các quan lại chức hàng không, cứu hộ và của hãng đài loan trung quốc Eastern trong buổi họp báo hôm thứ Tư


Hiện vẫn chưa tồn tại dấu hiệu nào cho biết thêm có người sống sót, và một trong những số thi thể đã có được tìm thấy. Nhưng các quan chức trung hoa chưa phê chuẩn tuyên bố con số tử vong.


Các thân nhân cực khổ tuyệt vọng đã tới hiện trường chỉ một ngày sau vụ tai nạn. Một số người đã nói chuyện với truyền thông media địa phương vào lúc một số trong những người khác đăng đa số hình ảnh đau đớn lên mạng.


Trong thời gian đó, Trung Quốc thực hiện công tác kiểm tra an ninh đối với toàn cục các thứ bay trong tầm hai tuần.

Xem thêm: 1 Xuất Combo Gà Rán Kfc Có Đùi Gà Rán Và Pepsi, Chương Trình Khuyến Mãi


China Eastern với hai công ty con của hãng đã và đang cho ngừng bay toàn cục các máy cất cánh Boeing 737-800 của chính bản thân mình như một biện pháp phòng ngừa khẩn cấp.